כתבו על סימסון סטאר האהוב עליי כבר זמן רב. עד כדי כך שהוא כבר בן 58. ובכל זאת, לא מעט דברים קרו לו לאחרונה. אבל בואו נסתכל על זה אחד אחד.
הצעד הגדול ביותר הוא שהחלפת גל המתנע הושלמה. חבר מכונאי נחמד שלי עשה זאת בצורה מקצועית מאוד. רק הייתי צריך לקחת אליו את הבלוק המלא. ברגע שהוא היה שם, הוא החליף את האטמים ואטמי השמן. כמובן, הייתה גם החלפת שמן, והבלוק קיבל ברגי יניקה חדשים. ולבסוף, סימו הקטן כבר לא מניע סתם על ידי דחיפה.
ידידי זולטן מולנר, רפד הוא הכין כיסוי יפהפה למושב, ואת העיצוב התקינה אשתו המיומנת של חברי אנדרש. (אף אחד אחר לא ידע איך, מכיוון שגם את העור הכפול היה צריך לנקב.)
קניתי אגזוז יפהפה אצל סוכנות, מה שגם עשה הבדל גדול באופנוע. הוא גם קיבל צמיגים חדשים מוקדם יותר, מה ששיפר את ההתנהגות שלו לא מעט.
לרוע המזל, עדיין היו בעיות עם ההצתה, התקשיתי איתה מאוד. כשפירקתי אותה פעם אחת, שמתי לב שהלוח אם נראה כאילו הוא זז. בדקתי אותה מקרוב יותר והתברר שהברגים בני כמעט שישה עשורים כבר לא היו למעלה. בעצת חבר מכונאי אופנועים, מדדתי את עומק החורים, קניתי ברגים חדשים וחזקים, חתכתי אותם לגודל והרכבתי מחדש את ההצתה. אמינות המנוע גדלה בשנות אור. כשהוא קר, הוא מניע לפי מפרט היצרן - שלוש לחיצות בלי הצתה, עם צ'וק, ואז צ'וק חזרה, הצתה דולקת, והתנעות. הכל היה בסדר, אבל אז כשהוא התחמם התחיל להיות קשה יותר ויותר להתניע. הייתי מניע בגאווה מתחנת הדלק או מהמכולת, אבל אז כל מה שנותר היה לדחוף, והגאווה שלי נעלמה.
קניתי קבל חדש, שעזר קצת, אבל לא פתר את הבעיה לחלוטין. עדיין היה צריך להחליף את סליל ההצתה. קניתי סליל של 6 וולט שהיה אמור ללכת איתו, אבל הוא לא בדיוק אותו חלק מהמפעל. הבדל אחד הוא שלגבעולי הבורג הישנים יש ספייסר שלא ניתן להסיר. אנסה להשיג אחד, אבל אני לא בטוח שאעז לנסות להתניע אותו עם החלק הזה.
אז כנראה אחזיר את הסליל הישן, אז אמשיך איתו לזמן מה, ואז תגיע ההמרה, שלשמה יש כמה חלופות, כמו הצתה באמצעות VAPE.
עדיין היו הרפתקאות. אחרי נסיעה מוצלחת, רציתי להתניע אותו שוב כדי לראות אם הוא עדיין עובד, אבל שלולית ענקית של בנזין נוצרה מתחתיו. לא הייתי מרוצה... מיד חשבתי שהמצוף בן ה-58 החזיק מעמד כל כך הרבה זמן - לא אורך חיים כל כך גרוע - ואכן, היה לו פנצ'ר. כשהוצאתי אותו, הבנזין התפזר בו. קניתי אחד משופר, התקנתי אותו, אבל הוא לא זז. קניתי אחד אחר בחנות אחרת. בשני המקומות אמרו לי שהמצוף הזה טוב כי כל דבר צריך אחד. ובכן, לא.
עם זאת, המשכתי לסובב אותו עד ששמתי לב שבבסיסו, שם הוא מסתובב על הציר הקטן, שני זרועות המצוף היצרני, המחזיקות את שני מיכלי המצוף, מתחילות מאוחר יותר להתעקם החוצה. החדש מתכופף מיד החוצה ומתהדק כנגד בית המצוף. זו הסיבה שהוא לא יכול לזוז. עם זאת, תיקנתי את הבעיה הזו בעזרת שני שפכים קטנים מכוונים היטב, והמצוף עושה את עבודתו מאז.
מה שחשוב יותר הוא מה שקרה מלפנים ליד הכידון. במשך זמן רב, היה לי רק ידית ידית ומצמד בצד שמאל מהמפעל, אבל קיוויתי שהימני יהיה אותו הדבר. ואז הקיץ הזה ויתרתי. אז קניתי ידיות דלק וידיות בצד שמאל של סימסון, ידיות מצמד ובלימה, ידית צ'וק ומראות, ומה שעוד היה צריך, כמו כבלי באודן. אחרי קצת מאבק, התמונה התגבשה. ובכן, בלשון המעטה, זה לא מהמפעל... אבל יש לזה הרבה יתרונות. זה סוף סוף נראה אחיד. אני לא רואה את הכתף שלי במראות. וגם קיבלתי מתג אור בלם. כן, פספסתי את זה, ניסיתי לא מעט עם מתג אור הבלם מהמפעל בקשת הגלגל האחורית. כיוונתי אותו מבחוץ, ניסיתי אותו וזה עבד מצוין. אחר כך שמתי את הגלגל במקומו והוא לא זז. שיחקתי עם זה בערך שלוש פעמים, ואז החלטתי, פחות מחייך, להזניח את זה. עם זאת, לסימסון החדשים יותר יש מתג אור בלם קל מאוד לשימוש בידית הבלם הקדמית. העברתי את הכבל לשם בצורה יפה, חיברתי אותו. ואז, אחרי קצת כוונון, הנה והנה, אור הבלם שלי עובד!
אז הנה הסימסון סטאר. נהניתי איתו בנסיעה טובה הקיץ. לרוע המזל, מד המרחק שלי שוב לא תקין, אני אצטרך להתמודד עם זה! אבל אני מרגיש שאני יכול להחזיק בנוחות נוסע במהירות של 50-60 קמ"ש, אם לא הייתי נוסע ב-40 קמ"ש, כמובן. והמהירות המרבית שלו יכולה להיות מעל 70.
זו חוויה נהדרת לרכוב על אופנוע כל כך ישן, במיוחד משום שהוא עובד בצורה אמינה למדי ולא מתגלגל אחורה בגבעות. בהתחשב בכך שאבי קנה אותו חדש, הוא נשאר איתנו. גם אבא שמח מאוד על הלידה מחדש של האופנוע הוותיק הקטן והבן שלי כבר מתעניין...
החלקים הקודמים:
הירשם ל Autosajto.hu לניוזלטר שלך
